ムーブメントの内部部品

ムーブメントの中のいくつかの構造:

1、ブッダ

1923年、ハガレットは遊園地で子供がシーソー遊びをしているのを見て、インスピレーションを受けて、ムーブメントの裏側にある中央の自動陀を発明しました。陀の両端は鉄足で、壁にぶつかって反発します。当時は衝突陀と言います。この方式はチェーンが悪いです。他のブランド(OMEGA四、五十年代の星座など)はスプリングに変えて、もっと強い反力を提供します。

2、自動補償

温度の変化は機械表にマイナスの効果があります。温度が鋼を材質とする遊線の弾性を変えるので、高温になると車輪が減速し、低いと加速します。イギリスJOHN ARNOLD発明のカットオフ双金属補償サイクリングは、その時期の温度の鋼鉄遊線に対する影響に対抗することができます。サイクリングのエッジは2種類の金属から鋼内銅を構成します。温度が高い時、黄銅は鋼より高い膨張係数があります。温度が低いので、サイクリング相の外にホイールを広げるのが遅くなります。

3、分配機構とカウンタ(逮捕縦機構)

拘束機構はホイール列と発振器(速度調節機構)の間に引っ張る機構である。その機能は、発振器が死点を通過するたびに、少量のエネルギーを発振器に割り当てるものである。「デッドポイント」の定義は発振器停止時に占有される休止位置です。起動時、発振器は死点から振り子を振って、縦輪を捉える歯をはずして、輪と針を極小の脈拍で回転させ、発振器に均一な随動周波数を持たせる必要があります。

拘束機構が輪列を放出する極めて短い瞬間に、拘束機構は停止し、発振器はねじのエネルギーが尽きた時に停止する。つまりこの短い瞬間に、輪列は微量のエネルギーを発振器に分配する。秒針から目が震えます。これまでに十種類以上の種類の縦断機構が開発にあります。

今では、すべての機械式腕時計は、同じタイプの縦断機構を備えています。これを「スイスフォーク式縦断機構」といいます。船のリベットのような縦轮と摆轮の间に入っている中間の部品が特徴です。二つのドリルは交互に固定して縦歯車を捕らえて停止させます。発振器が死点を通過するたびに、円盤ドリルを縦叉のフォークに埋め込む。これにより、チルトホイールの歯を一つ解放し、向前を飛び越えて、微小エネルギーを発振器に分配する。

拘束機構がフォークを介して発振器と接触する短い瞬間を除き、発振器はそのメンテナンス機構の影響を受けないように絶対に解放される。これは腕時計を正確に校正できるようにするための基本条件です。時計界では、このような優位性を持つ珍しい型の逮捕機構を解放縦機構といいます。フォーク式縦撮り機構は、解放式縦撮り機構である。初代の解放式逮捕機構腕時計は18世紀末に発売されたばかりです。

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